Гибель танкера

Из всех профессий, существующих на нашей многострадальной земле, пожалуй, самая опасная - профессия пожарного. По большому счету - это даже не профессия, а высшее призвание, данное им людьми и Богом. Невозможно представить, что бы стало с государством, не будь этих мужественных людей, которые жертвуют не только своим здоровьем, но и своей жизнью. Ежедневно тысячи бойцов этой славной профессии подвергаются смертельной опасности. Не задумываясь ни на секунду, они врываются в огненное пекло, дабы спасти взывающих о помощи людей.

1 августа 1977 года в 2 часа ночи к причалу № 3 Сормовской нефтебазы прибыл танкер ТН-602, заполненный этилированным бензином А-76 емкостью 482 тонны для дальнейшей выгрузки. Для экипажа, состоящего из семи человек и четырех членов их семей, это был обычный рабочий рейс. То, что произойдет спустя несколько часов, запомнится оставшимся в живых навсегда. В 3 часа 30 минут сразу из пяти наполненных баков началась выгрузка бензина через специальные насосы танкера. Все шло по плану, но...

Как грозное знамение в тихую, спокойную ночь после выгрузки 102 тонн бензина в 4 часа 30 минут из строя выходит соединительная муфта генератора. Около трех часов ушло на ремонт дизель-генератора, и в 7 часов 30 минут операция по сливу бензина была продолжена. Заметьте, в этой истории наблюдается роковая последовательность минут, ибо на танкере все самое тревожное происходило на тридцатой минуте. В 8 часов 30 минут механик Шипунов услышал странный шум в работе двигателя и, спустившись в машинное отделение, он «на всякий пожарный случай» уменьшил обороты. Через минуту в машинном отделении прогремел взрыв, и огненный смерч охватил танкер. В один момент судно превратилось в вулкан, извергающий огненную лаву бензина. Странно то, что взрыв произошел сразу после появления в машинном отделении Шипунова, который от многочисленных ожогов скончался на следующий день. Также от взрыва получили травмы капитан танкера Любимов, кок и жена штурмана Пальцева. Находившиеся в это время на танкере двое детей, к счастью, не пострадали.

О пожаре на центральный пункт пожарной связи было сообщено в 8 часов 34 минуты. В срочном порядке к месту катастрофы направились 24 отделения на пожарных автонасосах и автоцистернах и 4 автомобиля пенного тушения. По реке к горящему кораблю вышли пожарные катера «Горьковчанин», «Дозорный» и «Верстовский», которые прибыли к терпящему бедствие кораблю через 15 минут. Кстати, «Дозорный» уже принимал участие в аналогичном пожаре на танкере «Ильмень», принадлежащему все тому же злополучному пароходству «Волготанкер». Тогда, по счастливому стечению обстоятельств, обошлось без жертв. Далее счет уже шел на мгновения. Одновременно к месту пожара выехали штаб пожаротушения и две оперативные группы, возглавляемые начальником Управления полковником Роговым В.П. и его заместителем полковником Рязановым И.Ф. Сосредоточение подразделений было закончено в течение 15 минут с момента вызова. А первые водяные стволы и генераторы воздушно-механической пены были введены в очаг пожара уже через 5 минут после его возникновения.

В 8 часов 49 минут на место пожара прибыл заместитель начальника ОПО-38 подполковник Гимонов Н.С. К этому моменту судно превратилось в огромный кипящий котел. Горение в машинном отделении и палубной надстройке судна могло вызвать разгерметизацию и дальнейшее разрушение грузовых баков танкера. Вследствие этого произошло бы растекание бензина по значительной части бассейна реки. Гимонов отдает распоряжение установить автонасос на водоисточник, проложить магистральную линию и подать стволы на охлаждение раскаленного танкера. Еще через 5 минут к месту пожара прибывает начальник УПО УВД полковник Рогов В.П. и принимает руководство тушением пожара на себя. На месте трагедии создается оперативный штаб пожаротушения под руководством Рязанова И.Ф., в него вошли начальники отделов Малофеев В.В., Степанов А.М., Смирнов П.М. и другие руководители Управления.

Зона пожара была разбита Роговым на три боевых участка. Начальником первого боевого участка был назначен подполковник Гимонов Н.С. с задачей ликвидации пожара в трюме машинного отделения, второго боевого участка - майор Панкратов В.А. с задачей ликвидации горения в каютах, палубных надстройках и защиты причала, а третьим участком руководил подполковник Фирсов В.К. с задачей охлаждения пяти грузовых танков с этилированным бензином, палубы и причала. Все это время раскаленный корпус танкера постоянно охлаждался лафетными стволами. В теплоотражательных костюмах мужественно сражались с огнем десятки пожарных. Охваченный огненной бурей, танкер в любую минуту мог взлететь на воздух, и в любую минуту пожарным угрожала смертельная опасность быть заживо сожженными в этом адском котле. С помощью восьми пенных генераторов и 15 водяных стволов, благодаря самоотверженным действиям пожарных, к 9 часам 15 минутам пожар был локализован.

Но по-прежнему в машинном отделении периодически происходили вспышки и хлопки горючих газов. Казалось, этому аду не будет конца. На место пожара был дополнительно доставлен резерв теплоотражательных костюмов, готовилась смена работающих на боевых позициях. Непонятна была причина столь частых взрывов и хлопков, происходивших в машинном отделении. Риск пожарных в создавшейся ситуации должен быть максимально продуман.

В нарушение нормативных документов только спустя 2 часа на танкер прибывают механик управления «Волготанкер» Синяев В.И. и линейный механик Заяц В.А. Они должны были выяснить, каким образом поступает бензин в машинное отделение, что, по мнению Рогова В.П., и являлось предварительной причиной происходящих вспышек и хлопков.

Около 9 часов 37 минут танкер потряс взрыв чудовищной разрушительной силы. Огненный ураган мгновенно смел на своем пути конструкции корабля и выбросил кипящий бензин на палубу, причальную баржу и на отдельные участки водного бассейна реки. Так, стенки третьего грузового бака весом более трех тонн были отброшены на крутой берег на расстояние до 50 метров, второй бак сорвало с танкера в воду. В результате взрыва погибли 24 сотрудника пожарной охраны и 9 человек из числа работающих на судне. Травмы и ожоги различной степени тяжести получили 32 человека, среди них и начальник Управления, руководитель тушения пожара Рогов В.П. 15 пожарных были тут же госпитализированы.

После взрыва многие услышали пронизывающий душу зловещий рев наподобие воя реактивного снаряда. Пораженные огнем, многие бойцы были сброшены в реку, прямо в горящий бензин, из последних сил они пытались выбраться на берег. Кошмарная картина развернулась перед глазами их боевых товарищей. Огненный вихрь высотой до 50 метров превратил корабль в бесформенную груду искореженного металла. Танкер разорвало на две половины, его кормовая часть погрузилась в воду и судно с оставшимися там телами погибших начало тонуть. При всем при этом, как оказалось, взорвалась лишь одна из пяти емкостей танкера. Трудно даже предположить, что было бы после взрыва всех пяти танков...

Незамедлительно была произведена перегруппировка сил и средств, вызваны резервные подразделения, организованы розыск и оказание помощи пострадавшим от взрыва людям. Огнеборцы в теплоотражательных костюмах бросились в огненный котел на выручку оставшихся в живых соратников. Героическая доблесть пожарных взяла верх над разъяренным огнем. В 12 часов 08 минут пожар был ликвидирован окончательно.

Ценой жизни 24 пожарных не было допущено распространение огня на другие суда в акватории и его перехода на Сормовскую нефтебазу. Всего при тушении пожара принимало участие 166 человек личного состава и 28 единиц пожарной техники. По мнению специалистов, взрыв на грузовом баке произошел от сильной концентрации горючих этилированных газов в незаполненных до конца емкостях. Другие емкости не взорвались только потому, что были полны бензином. Кстати говоря, пострадавших могло быть больше, если бы не своеобразный ландшафт местности: танкер стоял около крутого склона высотой до 25метров на расстоянии 30 метров от берега. И потому огненная волна, благодаря крутому откосу, пошла стремительно вверх. Это и спасло еще многих пожарных. Когда танкер подняли со дна, в разломах его корпуса были обнаружены искалеченные тела бойцов. Подполковника Фирсова В.К. удалось опознать лишь по ключам от квартиры, а тела Гимонова Н.С. и многих других найти так и не удалось.

По распоряжению Совета Министров РСФСР была создана правительственная комиссия по расследованию причин аварии.

Сегодня, спустя четверть века, за «мертвой» кипой официальных отчетов по этому делу практически невозможно рассмотреть живых людей с их радостями и проблемами. Но жива боль, и она не дает покоя друзьям погибших. Не утихает скорбь о павших в смертельном огне, мы не забудем тех, кого потеряли. Ведь жизнь погибших продолжается в памяти живых. Указом Президиума Верховного Совета СССР все погибшие на танкере пожарные награждены орденами «Знак Почета» посмертно. Имена героев золотыми буквами высечены на памятном обелиске, открытом спустя 20 лет на месте их последнего боя и у Мемориального комплекса пожарных на Окском съезде.