ВАЗ "подравнял" дилеров

Теперь все будут платить заранее

С этого понедельника вступило в силу распоряжение президента-генерального директора ОАО "АвтоВАЗ" Виталия Вильчика о введении для дилеров 100-процентной предоплаты за автомобили. Об этом сообщает Интернет-сайт Ladaonline. Таким способом руководство предприятия решило поставить всех дилеров завода в равные условия.

Вообще-то официально дилеры и до сих пор были равны, но некоторые, как говорится, были "равнее". Имели место различные системы оплаты за поставки, допускалась отсрочка платежа, осуществлялись расчеты векселями, зачеты. О необходимости ввести единые правила игры говорилось уже давно, но реальные меры продвигались медленно, лишь сужая круг "особых" партнеров. Новый руководитель предприятия Виталий Вильчик еще в марте подписал распоряжение о предоплате как единственном способе расчета дилеров за поставленные машины. С начала апреля это распоряжение вступило в силу.

Как заметили Репортеру в Международной ассоциации дилеров АвтоВАЗа (МАД), система предоплаты оказалась новостью далеко не для всех автоторговцев - многие дилеры уже фактически работали по этой системе в течение последних нескольких лет. Теперь же все продавцы уравнены, и теоретически это позволит "установиться порядку" на рынке, так как не будет фирм, которые имеют возможность устанавливать демпинговые цены на автомобили. Однако избежать колебаний цен на рынке и в этом случае будет трудно. Ведь промежуток времени между оплатой автомобилей и отгрузкой их с завода составляет в среднем месяц, а если прибавить к этому еще около двух недель на продажу машин, то получится, что возврат затраченных денег у дилера составляет полтора месяца. Между тем торговцы работают на "коротких" банковских кредитах. В течение всего оборота средств к сумме, взятой в кредит в банке, "прибавляются" проценты (около 2% в месяц). Чем дольше дилер не может продать автомобиль, тем больше становится сумма, которую ему нужно вернуть в банк.

Если по каким-то причинам машины вдруг покупают хуже, дилер начинает работать себе в убыток. Таким образом, он оказывается перед выбором: ждать, пока конкуренты поднимут цену, или продавать машины по сниженной цене. Естественно, в последнем случае продавец вынужден терять прибыль, но необходимость погасить кредит для него важнее. Такая картина частично объясняет поведение некоторых фирм на автомобильном рынке: при подобных обстоятельствах без снижения розничных цен не обойтись. А если в сложную ситуацию попадает целый ряд компаний, на рынке начинается обвальное снижение цен на отдельные модели.

Представитель фирмы "Восток-Лада" сказал Репортеру, что в новых условиях будет легче тем дилерам, которые давно работали по системе предоплаты. Те же, кто пользовался льготами в виде отсрочки платежа, теперь будут поставлены перед выбором: принимать новые условия, перестраивая при этом давно отработанную схему продаж, или отказываться от сотрудничества с ВАЗом. Решение же завода о вводе предоплаты в "Восток-Ладе" объясняют желанием завода ускорить оборачиваемость собственных средств и упорядочить взаимодействие с дилерской сетью.

Пока новые правила игры не повлияли на розницу. По мнению специалистов МАД, цены на автомобили остаются достаточно низкими (особенно на семейство "семерок"), однако за последнюю неделю в некоторых компаниях наметилась тенденция к "плавному" повышению. В МАД прогнозируют тенденцию небольшого постепенного повышения цен у дилеров вплоть до конца апреля.